限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)在125%載荷下以前是檢修狀態(tài)下去做，以后變成了額定速度下行去做。慢車變成了快車。

支持者的觀點(diǎn):

目前部分電梯制造廠家為了降低成本，出現(xiàn)了偷工減料的情況，監(jiān)督檢驗(yàn)中的限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)改為快車進(jìn)行，可以充分檢驗(yàn)電梯的質(zhì)量，是電梯產(chǎn)品的試金石，大大提高了電梯行業(yè)整體的制造水平。

反對(duì)者的觀點(diǎn):

電梯125%載荷試驗(yàn)設(shè)計(jì)原理完全是錯(cuò)的，給電梯施加了完全不必要超出實(shí)際需要很多倍的強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，對(duì)電梯本身起到了很大的破壞作用。試驗(yàn)后的電梯壽命搞不好會(huì)嚴(yán)重受傷，如:軸承、機(jī)殼金屬內(nèi)傷和裂紋以及螺栓的松動(dòng)和超過(guò)彈性變形范圍的拉伯，設(shè)備壽命縮短，給未來(lái)電梯的安全運(yùn)行帶來(lái)巨大的隱患。之前的檢修速度試驗(yàn)已經(jīng)出了不少問(wèn)題，現(xiàn)在的滿速試驗(yàn)會(huì)給設(shè)備造成更加嚴(yán)重的傷害。這個(gè)試驗(yàn)過(guò)后，需要企業(yè)調(diào)整導(dǎo)軌，檢查固定螺栓的狀態(tài)，重新加固或者更換已經(jīng)進(jìn)入屈服或松動(dòng)的螺栓，使用高強(qiáng)螺栓的更要注意這一點(diǎn)。實(shí)際上，安全鉗每次動(dòng)作也有差異，做完實(shí)驗(yàn)新調(diào)整后的安全鉗和限速器，不一定能保證下次會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)完成保護(hù)。

另外一種聲音:

監(jiān)督檢驗(yàn)中的125%快車試驗(yàn)還是改回原來(lái)的檢修速度進(jìn)行，但是提高電梯型式試驗(yàn)的要求，這樣減少了整體的成本。另外國(guó)家加大對(duì)電梯廠家產(chǎn)品的抽檢，這個(gè)也比到客戶端不斷的試驗(yàn)，更為有效。

會(huì)不會(huì)出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象:

如果在試驗(yàn)中出現(xiàn)電梯損壞，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)更換責(zé)任?電梯廠家嗎?如果部件損壞需要更換，需要二次試驗(yàn)，這多出來(lái)的工時(shí)，誰(shuí)拿錢(qián)出來(lái)支付給安裝隊(duì)?如果電梯部件損壞，更換需要時(shí)間，再次試驗(yàn)也需要時(shí)間，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致電梯交付超期，這個(gè)問(wèn)題一定要提前預(yù)想到，留下充足的時(shí)間。否則，費(fèi)了九牛二虎之力才做的一個(gè)電梯項(xiàng)目，本來(lái)利潤(rùn)就少，別因?yàn)槌诮桓对僮鎏潛p了。