近年來，隨著我國社會老齡化的加劇，大量的步梯樓房陸續(xù)加裝電梯。部分已經(jīng)安裝的既有樓房加裝電梯由于不具備應(yīng)急救援通道，不符合國家相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，而不能合法使用。

8月2日，記者從湖南省市場監(jiān)督管理局直屬單位湖南省特種設(shè)備檢驗檢測研究院衡陽分院了解到，該院研究出新型省力的機械及機電一體應(yīng)急救援裝置，從根本上解決了既有樓房加裝電梯救援的“大難題”。

“機械盤車省力裝置”主要用于有機房電梯。在確定電梯被困人員所困樓層后，可通過機械省力盤車裝置，將電梯盤至最低層平層位置，打開電梯層門，將被困人員放出。

記者在該院電梯機房演示現(xiàn)場看到，在沒有安裝該裝置前，兩到三個正常勞力手動盤車將電梯從6樓盤到1樓安全疏散點，需要1個小時左右時間，而安裝機械盤車省力裝置后，一個女生使用幾分鐘時間便可輕松將電梯從6樓盤到1樓。

湖南省特種設(shè)備檢驗檢測研究院衡陽分院院長宋濤介紹，“機械盤車省力裝置”的原理是通過在原來簡單的盤車手輪上加裝帶有行星齒輪的減速機構(gòu)，通過加大扭矩來實現(xiàn)省力，即使在最不利的工況下，救援搶修人員也能夠輕松的將輕載下的電梯轎廂盤車至樓棟內(nèi)任意樓層或是一樓，從而避免在電梯應(yīng)急救援時需要樓棟內(nèi)住戶將房間開放作為應(yīng)急疏散通道的問題。

針對無機房電梯而言，該院研究出的機電一體應(yīng)急救援裝置同樣便捷又省時。在確定電梯被困人員所困樓層后，不管電梯內(nèi)被困人數(shù)重量是否超過額定載重量的半數(shù)，均可采取手動或電動松閘再通過機電一體電梯轎廂下降裝置，將電梯遙控降至一樓平層位置，打開電梯層門，將被困人員放出。

據(jù)了解，“機電一體電梯轎廂下降裝置”的原理是在電梯轎廂底部安裝一個遙控電動升降裝置，底坑設(shè)有固定復(fù)繞繩裝置來增加力矩，通過該裝置可以將電梯拖降至一樓平層位置，打開電梯層門，將被困人員放出即可疏散。